Радиатор и термостат отвечают за две разные задачи. Первый отводит тепло в окружающий воздух, второй решает, когда именно это тепло нужно отводить. Неисправность любого из них проявляется схожими симптомами, поэтому проверять их удобно вместе.

Как работает радиатор

Радиатор — теплообменник из тонких трубок и оребрения между двумя бачками. Горячая жидкость проходит по трубкам, встречный поток воздуха и вентилятор снимают с рёбер тепло. У грузовой техники радиаторы крупные, часто разборные, с медными или алюминиевыми сердцевинами и с ремонтопригодной конструкцией.

Эффективность падает по двум причинам. Снаружи соты забиваются пылью, тополиным пухом, насекомыми и масляной плёнкой — воздух перестаёт проходить. Внутри трубки зарастают отложениями и продуктами коррозии, если в контур заливали воду или смешивали разные жидкости.

Как работает термостат

Термостат — клапан с термочувствительным элементом, обычно с восковым наполнителем. При нагреве воск расширяется и выдвигает шток, открывая проход на большой круг. По мере остывания клапан возвращается в исходное положение.

Отказ бывает двух видов. Заклинивание в закрытом положении даёт быстрый перегрев: жидкость не идёт в радиатор, верхний патрубок остаётся холодным. Заклинивание в открытом положении приводит к недогреву: мотор долго прогревается, стрелка не доходит до рабочей зоны, в кабине холодно, растёт расход топлива и износ.

Простые проверки

Многое выявляется без снятия узлов:

  • прогреть двигатель и на ощупь сравнить температуру верхнего и нижнего патрубков радиатора — до открытия термостата верхний горячий, нижний холодный, после открытия оба нагреваются;
  • осмотреть соты радиатора на просвет, проверить, нет ли масляных потёков и погнутых рёбер;
  • проверить, включается ли вентилятор и не проскальзывает ли его муфта;
  • оценить давление в контуре и состояние клапана в пробке;
  • осмотреть патрубки: раздутые, задубевшие или мягкие подлежат замене.

Снятый термостат проверяют в ёмкости с водой и термометром: он должен начать открываться около указанной на корпусе температуры и открыться полностью при нагреве выше неё. Клапан, который приоткрыт уже в холодном состоянии, к работе непригоден.

Радиатор промывают снаружи мягкой струёй вдоль рёбер, а не поперёк, чтобы не заминать оребрение. Сильный напор под углом легко превращает соты в глухую стенку, и эффект получается обратный ожидаемому. Погнутые участки оребрения аккуратно расправляют тонкой пластиной, не задевая трубки.

На что смотреть при замене

У термостата ключевые параметры — температура начала открытия и посадочные размеры; ставить деталь с произвольной температурой нельзя, режим двигателя рассчитан на конкретное значение. У радиатора важны число рядов, размеры сердцевины, расположение и диаметр патрубков, наличие мест под датчики и способ крепления. Общие правила подбора описаны в разделе как подобрать.

Итог

Радиатор и термостат стоит проверять при первых отклонениях температуры от привычной. Чистые соты, исправный клапан пробки, рабочая муфта вентилятора и термостат с правильной температурой открытия избавляют от большинства проблем с тепловым режимом. Другие материалы по системам двигателя собраны в разделе статьи.