Компрессор забирает атмосферный воздух вместе со всей содержащейся в нём влагой. При сжатии воздух нагревается, при остывании в ресиверах влага выпадает конденсатом. Осушитель — аппарат, который убирает её до того, как она попадёт в систему.

Принцип работы

Внутри сменного патрона находится гранулированный адсорбент — материал с развитой пористой поверхностью. Сжатый воздух от компрессора проходит через слой гранул, влага задерживается на них, а дальше в ресиверы идёт уже сухой воздух.

Ёмкость адсорбента конечна, поэтому предусмотрена регенерация. Когда регулятор давления отключает подачу от компрессора, часть накопленного сухого воздуха из отдельного ресивера прогоняется через патрон в обратном направлении и уносит влагу в атмосферу. Это тот самый резкий выпуск, который слышен на холостом ходу через равные промежутки времени.

Регулятор давления

В большинстве конструкций осушитель объединён с регулятором давления в один блок. Регулятор следит за верхним и нижним пределами: при достижении верхнего он переводит компрессор в режим холостого перепуска и запускает регенерацию, при падении до нижнего снова включает нагнетание.

Из-за этой связки неисправности часто путают. Например, отсутствие периодического выпуска может означать и залипший клапан регенерации, и застрявший регулятор, и просто изношенный компрессор, который не набирает верхний предел.

Ещё один элемент блока — обратный клапан, отделяющий осушитель от ресиверов. Он не даёт запасённому воздуху уходить назад через компрессор после остановки двигателя. Подвисание этого клапана проявляется медленным падением давления на стоянке, хотя утечек в самих контурах найти не удаётся.

Признаки того, что осушитель не справляется

Понять это можно по косвенным приметам:

  • при сливе конденсата из ресиверов выходит заметное количество воды;
  • зимой периодически «пропадают» отдельные контуры из-за замерзания магистралей;
  • нет характерного выпуска при отключении компрессора;
  • из сапуна осушителя постоянно подтравливает воздух;
  • в конденсате появилась масляная эмульсия — тогда проверять надо и компрессор.

Масло особенно вредно: оно обволакивает гранулы адсорбента, и патрон перестаёт впитывать влагу задолго до выработки ресурса.

Обслуживание

Патрон меняют по регламенту производителя техники, и это как раз тот случай, когда затягивать невыгодно: последствия ложатся на весь пневмопривод — краны, клапаны, камеры. При замене осматривают состояние снятого патрона, проверяют работу клапана регенерации и обязательно сливают конденсат из ресиверов. Полезно также посмотреть, не забит ли глушитель выпуска. Смежные аппараты системы разобраны в разделе узлы и агрегаты.

Тормозная система относится к узлам, от которых зависит безопасность движения. Диагностику и ремонт тормозной системы и рулевого управления выполняет квалифицированный механик с манометрами и приспособлениями для проверки контуров. При подтверждённой неисправности этих систем техника не должна выезжать на дорогу.

Итог

Осушитель — простой по обслуживанию, но очень влиятельный аппарат. Сухой воздух в системе продлевает жизнь всем остальным элементам пневмопривода, а вода в ресиверах рано или поздно проявляется отказом там, где его не ждут.