Компрессор — источник сжатого воздуха для всей пневматики машины. От него зависит, как быстро система выйдет на рабочее давление после пуска и хватит ли запаса при интенсивной работе тормозов. Конструктивно это поршневая машина, приводимая от двигателя.

Устройство и привод

В корпусе размещены один или два цилиндра с поршнями, коленчатый вал и головка с пластинчатыми клапанами. При движении поршня вниз впускной клапан пропускает воздух, при движении вверх воздух сжимается и через нагнетательный клапан уходит в магистраль к осушителю.

Привод выполняют шестернями от газораспределительного механизма или ремнём. Смазка чаще всего подведена из системы двигателя, охлаждение — жидкостное от общего контура либо воздушное оребрением. Воздух компрессор берёт из впускного тракта двигателя после фильтра, реже через собственный фильтрующий элемент.

Как компрессор управляется

Компрессор вращается постоянно, пока работает двигатель, поэтому нужен способ прекращать нагнетание при достижении верхнего давления. Регулятор давления в блоке осушителя переводит компрессор в режим холостого перепуска: воздух гоняется по кругу или сбрасывается, не поступая в ресиверы. При падении давления до нижнего предела нагнетание возобновляется.

Такая схема означает, что медленный набор давления не всегда вина компрессора — причиной бывает и застрявший регулятор, и утечка в контуре.

Чтобы разделить эти случаи, потребителей отсекают и наблюдают за давлением по манометру. Если при отключённых контурах давление растёт бодро, компрессор исправен и искать нужно утечку. Если не растёт и в этом режиме, вопрос уже к самому компрессору либо к регулятору давления.

Характерные неисправности

Наиболее показательны следующие признаки:

  • давление после пуска набирается заметно дольше обычного, компрессор почти не отключается;
  • в конденсате из ресиверов появилась серая масляная эмульсия;
  • осушитель быстро теряет эффективность, патрон замаслен;
  • слышен стук в такт оборотам двигателя со стороны компрессора;
  • подтёки охлаждающей жидкости или масла по стыку головки и корпуса.

Перегон масла — самая неприятная из этих проблем. Оно попадает в нагнетание при износе поршневых колец или цилиндра, оседает на адсорбенте осушителя, а затем разносится по кранам и клапанам, где вызывает разбухание уплотнений.

Что продлевает срок службы

Компрессор чувствителен к чистоте воздуха на входе и к температуре. Забитый воздушный фильтр двигателя увеличивает разрежение на впуске и способствует подсосу масла, а нарушенное охлаждение приводит к закоксовыванию нагнетательных клапанов. Проверка состояния фильтра, патрубков и охлаждающего контура даёт больше, чем периодическая разборка головки. Смежные аппараты описаны в разделе узлы и агрегаты.

Диагностику и ремонт тормозной системы и рулевого управления выполняет квалифицированный механик, располагающий контрольными манометрами и данными по конкретной модели техники. При выявленной неисправности этих систем машина не должна выезжать на дорогу до устранения причины.

Итог

Компрессор задаёт ритм всей пневмосистеме. Его состояние удобнее всего оценивать по двум вещам: времени набора давления и виду конденсата, который выходит из ресиверов.