Любой разговор о запчастях начинается с вопроса «что за машина». Ответ «самосвал две тысячи двенадцатого года» ничего не даёт: под одним торговым названием выпускались десятки исполнений с разными мостами, двигателями и тормозными механизмами. Точную картину даёт только заводская табличка и набор нанесённых номеров.

Что такое заводская табличка

Табличка, или шильдик, — это металлическая либо полимерная пластина, закреплённая на кузове, стойке двери, лонжероне рамы или в моторном отсеке. На ней завод указывает идентификационный номер машины, обозначение модели, разрешённые массы — полную и на каждую ось, иногда код исполнения, цвет и номер заказа.

Строки на табличке читают целиком, включая буквенно-цифровые коды, значение которых на первый взгляд непонятно. Именно эти коды нередко и различают модификации между собой. Переписывать их нужно символ в символ: одна перепутанная позиция превращает подбор в угадывание.

Где искать номера

Помимо таблички номер дублируется набивкой прямо на металле. Типичные места:

  • правый лонжерон рамы, ближе к передней оси, под слоем краски или грязи;
  • перегородка моторного отсека либо площадка под капотом;
  • стойка двери и нижняя часть лобового стекла у дорожной техники;
  • корпус агрегата — отдельные номера есть у двигателя, коробки передач, мостов и рулевого механизма;
  • рама или поворотная платформа у экскаваторов, погрузчиков и кранов.

Набитый номер обычно очищают мягкой щёткой и подсвечивают сбоку — так символы читаются лучше, чем при прямом свете. Перебивать, зачищать шлифмашинкой или подкрашивать площадку нельзя: номер является идентификатором машины.

ВИН-номер и что из него следует

Идентификационный номер машины, который принято называть ВИН-номером, состоит из семнадцати знаков и делится на три части. Первая указывает на изготовителя и страну сборки, вторая описывает саму машину — тип кузова, двигатель, серию, третья содержит контрольный знак, обозначение года и порядковый номер экземпляра.

Для подбора запчастей полезна средняя часть: она задаёт исполнение — тип двигателя, серию кабины, вариант привода, а иногда и рынок, для которого машина собиралась. Именно эти позиции чаще всего разделяют внешне одинаковые экземпляры. При этом расшифровка у разных заводов своя, единой универсальной таблицы не существует, и опираться приходится на документацию конкретного изготовителя. У самоходных машин полного семнадцатизначного номера может не быть — там используют собственную нумерацию завода.

Как хранить данные

Разумно один раз завести карточку на каждую единицу техники: идентификационный номер, номера агрегатов, фотографии всех табличек, замеры ключевых узлов и перечень выполненных замен. Такая карточка живёт в общей папке и доступна и механику, и снабженцу. Она особенно выручает, когда машина работает вдали от базы, а решение по ремонту нужно принять быстро.

Формат значения не имеет — подойдёт и таблица, и папка с фотографиями. Важнее дисциплина: каждая замена агрегата вносится в карточку сразу, иначе через год данные разойдутся с реальностью. При передаче машины другому подразделению карточку передают вместе с ней.

Итог

Табличка и номера — фундамент всей дальнейшей работы с деталями. Данные переписывают точно, дополняют номерами агрегатов и фотографиями, а затем используют при каждом обращении к каталогу. Как выстроить дальнейшие шаги, описано в материале о том, как подобрать запчасть.